Un análisis del operador de ferris indica un menor consumo de combustible en un buque de pasajeros tras aplicar recubrimientos especializados a sus hélices.
Adria Ferries ha observado una reducción del consumo de combustible a bordo de su ferri de pasajeros, el AF MIA, tras la aplicación de recubrimientos Propspeed a las palas de las hélices del buque. El análisis interno del operador de ferris indicó una disminución del consumo de combustible por travesía después de que se aplicara el sistema de recubrimiento en marzo.
Según la evaluación de la compañía, el AF MIA consumió, de media, aproximadamente entre 0.6 y 0.7 toneladas menos de combustible por travesía. Esta mejora operativa contribuyó a un ahorro total estimado de combustible de aproximadamente 56 toneladas durante los primeros tres meses posteriores a la aplicación del recubrimiento.
El ahorro de combustible comunicado representa una reducción del 2.3% en el consumo total de combustible del buque. Este porcentaje concuerda con el ahorro por travesía comunicado por Adria Ferries y ofrece un indicador claro de la mejora observada en la eficiencia operativa.
Contexto operativo
El AF MIA es un ferri de pasajeros con una considerable capacidad de transporte, que puede acomodar hasta 1,528 pasajeros y 819 vehículos por viaje. El buque opera en rutas entre Italia y Albania, lo que requiere una propulsión constante y eficiente para sus servicios programados.
La aplicación de recubrimientos especializados a las hélices marinas tiene como objetivo mantener sus superficies lisas, lo que puede contribuir a la eficiencia de las hélices al reducir la resistencia hidrodinámica y las incrustaciones. Estas medidas forman parte de esfuerzos más amplios dentro de la industria marítima para optimizar el rendimiento de los buques y gestionar los costes operativos relacionados con el consumo de combustible.
Implicaciones para las operaciones marítimas
Estos resultados de Adria Ferries aportan datos específicos sobre el potencial de ahorro de combustible mediante las tecnologías de recubrimiento de hélices. Para los operadores comerciales de materias primas y los armadores, estas eficiencias operativas pueden repercutir directamente en la rentabilidad de los viajes y contribuir a las estrategias generales de gestión de flotas.
Las reducciones del consumo de combustible, incluso en porcentajes modestos, se traducen en menores costes de combustible marino a lo largo del tiempo, especialmente para los buques con ciclos operativos frecuentes. Esto puede mejorar los resultados financieros y ofrecer una ventaja competitiva en un mercado sensible a los gastos operativos. El rendimiento sostenido de estos recubrimientos es un factor clave en su propuesta de valor a largo plazo para el sector del transporte marítimo.
Fuentes y atribución
Información elaborada con referencia a Bunkerspot. Ver el informe original