La dinámica de los precios de los combustibles marinos cambia ante el aumento de los costes de los combustibles alternativos

Los datos recientes del mercado sugieren que las ventajas económicas de determinados combustibles marinos alternativos se han reducido debido a aumentos significativos de sus precios. Esta tendencia resulta especialmente evidente en combustibles como el B100 (combustible 100% de origen biológico) y el LBM (biometano líquido), que han registrado ajustes notables al alza. El análisis, que normaliza todos los precios de los combustibles según su poder calorífico equivalente al del VLSFO, ofrece una visión integral del panorama actual del mercado de combustibles marinos.

Para los viajes entre puertos de la UE, los costes de cumplimiento relacionados con el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS) y las posibles penalizaciones de FuelEU Maritime se incorporan a los precios de los combustibles, especialmente en el centro de suministro de Rotterdam. Asimismo, para los viajes desde fuera de la UE hacia la UE se incluyen los costes de cumplimiento correspondientes al mercado de Singapore, lo que refleja las implicaciones financieras de estos marcos normativos. Estos ajustes buscan ofrecer una imagen más precisa del coste total del consumo de combustible.

En el mercado de Rotterdam, los precios del B100 y del LBM, expresados en términos equivalentes al VLSFO, han aumentado durante el último mes. El B100 registró una subida de aproximadamente $100 por tonelada, mientras que el LBM aumentó alrededor de $200 por tonelada. Por el contrario, los precios del VLSFO en Rotterdam han disminuido aproximadamente $20 por tonelada durante el mismo periodo, lo que ha contribuido a reducir el diferencial de costes.

Este cambio ha hecho que el B100 y el LBM pasen a ser opciones con una prima de precio respecto al VLSFO al tener en cuenta los costes de cumplimiento en Rotterdam. Según los datos comunicados, el precio del B100 se situó en torno a $1,050 por tonelada, mientras que el del LBM rondó los $1,150 por tonelada. En cambio, el VLSFO cotizó a unos $620 por tonelada, lo que pone de relieve la importante prima asociada a las alternativas con una mayor proporción de mezcla.

Tendencias del mercado mundial de combustibles marinos

El mercado de Singapore también ha registrado fluctuaciones en los precios de diversos combustibles marinos. Los precios del VLSFO en Singapore experimentaron un descenso moderado de unos $10 por tonelada. Al mismo tiempo, el B100 en Singapore registró un aumento considerable de aproximadamente $150 por tonelada, lo que elevó su precio equivalente al VLSFO hasta alrededor de $1,150 por tonelada. El LBM en Singapore se mantuvo en general estable, con un precio cercano a $950 por tonelada.

Los precios del B30 (mezcla con un 30% de combustible de origen biológico) también mostraron variaciones regionales. En Rotterdam, el B30 registró un aumento de aproximadamente $60 por tonelada, situando su precio en torno a $720 por tonelada. En Singapore, el B30 experimentó una subida similar de unos $70 por tonelada, hasta alcanzar un precio aproximado de $700 por tonelada. Estos aumentos del B30 siguen una pauta similar en ambos grandes centros de suministro de combustible marino.

Cumplimiento normativo y elección de combustibles

El análisis subraya la influencia persistente del cumplimiento normativo en la rentabilidad de los combustibles marinos, especialmente en las rutas comerciales europeas. La incorporación de los costes del EU ETS y las penalizaciones de FuelEU Maritime a los modelos de precios modifica significativamente el panorama competitivo de los distintos tipos de combustible. El encarecimiento de determinados combustibles alternativos, combinado con unos precios estables o descendentes de los combustibles convencionales, apunta a una reevaluación de las estrategias de abastecimiento por parte de los operadores sujetos a estas normativas.

• Se utilizan precios equivalentes al VLSFO para todos los tipos de combustible, a fin de permitir una comparación directa.
• Los costes de cumplimiento del EU ETS y de FuelEU Maritime se incorporan a los precios de Rotterdam y Singapore.
• Los precios del B100 y del LBM han aumentado sustancialmente en Rotterdam y Singapore.
• Los precios del VLSFO han registrado ligeros descensos en ambos grandes centros de suministro de combustible marino.
• Los precios del B30 han mostrado aumentos de forma consistente tanto en Rotterdam como en Singapore.

Qué implica

Para los operadores comerciales de materias primas y los armadores, estos datos apuntan a una reducción del margen de ventaja de determinados combustibles alternativos con una elevada proporción de mezcla, especialmente el B100 y el LBM, que ahora presentan una prima significativa respecto al VLSFO tras tener en cuenta el poder calorífico y los costes de cumplimiento. La disminución de la ventaja en costes, junto con la estabilidad de los precios del VLSFO, sugiere un posible giro hacia opciones con una menor proporción de biocombustible, como el B30, o la continuidad del uso de combustibles convencionales allí donde la normativa lo permita, especialmente ante el encarecimiento de los excedentes de cumplimiento. Las decisiones estratégicas de abastecimiento de combustible sopesarán cada vez más el coste directo del combustible frente al precio variable de los instrumentos de cumplimiento normativo.