El Kokuryu Maru, un buque tanque quimiquero de reciente entrada en servicio diseñado para la propulsión con metanol, recibió recientemente su primer suministro de metanol como combustible, lo que marca un avance en los combustibles marinos alternativos.
El buque tanque quimiquero Kokuryu Maru ha completado su primera operación de abastecimiento de metanol como combustible. En esta operación, el buque, operado conjuntamente, recibió biometanol como combustible. El abastecimiento tuvo lugar en el puerto de Kinoe.
Este buque, con un tonelaje de peso muerto de 1,223, está configurado como buque tanque quimiquero. También está diseñado para funcionar como buque de suministro de metanol como combustible. El Kokuryu Maru está equipado con un motor principal diseñado específicamente para funcionar con metanol.
El metanol utilizado para este primer abastecimiento fue biometanol. Este combustible se produjo en el país, en la planta de Niigata de MGC. El método de producción utilizado fue el enfoque de balance de masas.
El desarrollo del Kokuryu Maru y su primer abastecimiento de combustible representan un esfuerzo de colaboración. Varias empresas participan en la operación del buque y en el suministro de su combustible. Entre estas entidades figuran Mitsubishi Gas Chemical Company (MGC) y Kokuka Sangyo Co.
Avances en la propulsión con metanol
Kokuka Sangyo Co. ha puesto en servicio este buque como su primer barco diseñado específicamente para utilizar metanol como combustible. La integración de la capacidad de utilizar metanol como combustible en el diseño de un buque tanque quimiquero pone de relieve los esfuerzos en curso en materia de propulsión marina. Su doble función como buque de transporte de productos químicos y unidad de abastecimiento de combustible sugiere versatilidad.
El uso de biometanol subraya la atención que presta el sector del transporte marítimo a las opciones de combustible con menores emisiones de carbono. El método de producción basado en el balance de masas permite contabilizar los insumos renovables en la cadena de suministro de combustible. Este enfoque busca contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo del ciclo de vida del combustible.
Qué implica
Para los operadores de materias primas y los armadores, este avance representa la expansión continuada del metanol como combustible marino viable. El abastecimiento satisfactorio de un buque de doble propósito como el Kokuryu Maru demuestra la preparación operativa de la infraestructura para el metanol. Esta tendencia podría aumentar la demanda de metanol, en particular de biometanol, a medida que el sector marítimo persigue sus objetivos de descarbonización. Los armadores pueden considerar este hecho como una validación operativa para invertir en buques de nueva construcción propulsados por metanol o en conversiones.
Fuentes y atribución
Información elaborada con referencia a Bunkerspot. Ver el informe original