Les projections indiquent une croissance significative des capacités de traitement du pétrole brut du continent, portée par de nouveaux projets et la modernisation des infrastructures existantes.
Le paysage du raffinage pétrolier en Afrique devrait connaître des changements notables d'ici 2026, plusieurs installations devant accroître la capacité globale de traitement du brut du continent. Cette expansion reflète les efforts continus visant à renforcer la création de valeur ajoutée locale et l'indépendance énergétique dans différentes régions.
Les principaux projets à l'origine de cette croissance comprennent des installations au Nigeria, en Angola et en Égypte, entre autres pays. Ces développements visent à répondre à la demande intérieure croissante de produits pétroliers raffinés et pourraient positionner certains pays comme exportateurs régionaux. L'envergure de ces opérations varie, certaines atteignant des volumes de traitement considérables.
D'ici 2026, la raffinerie Dangote au Nigeria devrait contribuer de manière significative aux capacités de raffinage du continent. Avec une capacité de traitement prévue de 650,000 barils par jour de fonctionnement (bpsd), elle représente un apport substantiel aux infrastructures de raffinage ouest-africaines. Cette installation est conçue pour produire une gamme de produits raffinés, notamment de l'essence, du gazole, du carburant d'aviation et du polypropylène.
Une autre installation majeure au Nigeria, la Port Harcourt Refining Company, devrait contribuer à hauteur de 210,000 bpsd à la capacité totale du pays. De même, la Warri Refinery and Petrochemical Company, également au Nigeria, devrait apporter 125,000 bpsd supplémentaires. Ces installations, ainsi que d'autres raffineries nationales, soutiennent la stratégie d'autosuffisance du Nigeria en produits raffinés.
En Angola, la raffinerie de Lobito devrait disposer d'une capacité de traitement de 300,000 bpsd, ce qui en ferait un acteur clé en Afrique australe. L'Égypte développe également ses capacités de raffinage : la raffinerie d'Assiut devrait atteindre 100,000 bpsd et celle de Mostorod, 142,000 bpsd. Ces capacités supplémentaires soulignent l'engagement de l'Afrique du Nord à renforcer ses infrastructures énergétiques.
Des capacités supplémentaires sont prévues dans plusieurs autres pays africains. La raffinerie de Safi, au Maroc, devrait traiter 200,000 bpsd. En Libye, la raffinerie de Ras Lanuf devrait contribuer à hauteur de 220,000 bpsd. La capacité de la raffinerie de Skikda, en Algérie, est estimée à 360,000 bpsd, tandis que celle de la raffinerie Sapref, en Afrique du Sud, est indiquée à 180,000 bpsd.
Vue d'ensemble des capacités de raffinage en Afrique
La croissance globale des capacités de raffinage en Afrique suggère une réorientation stratégique visant à réduire la dépendance aux importations de produits raffinés. Les extensions prévues et les mises en service de nouvelles raffineries laissent entrevoir une augmentation des échanges régionaux de dérivés pétroliers et un renforcement de la sécurité énergétique des pays concernés.
Cette tendance revêt une importance particulière pour les marchés des matières premières, car elle influe sur la demande de pétrole brut au sein du continent, sur l'évolution des flux mondiaux de produits raffinés et sur les opérations de soutage dans les ports de la région. L'état de fonctionnement et les taux d'utilisation de ces installations seront des facteurs clés pour évaluer l'ensemble de leurs répercussions sur la chaîne d'approvisionnement.
Ce que cela signifie
Pour les négociants en matières premières et les armateurs, la croissance attendue des capacités de raffinage africaines d'ici 2026 annonce de possibles évolutions de la demande régionale de brut et de la disponibilité des produits raffinés. Une production locale accrue pourrait réduire les possibilités d'arbitrage sur les carburants raffinés importés, mais pourrait aussi créer une nouvelle demande pour certaines qualités de brut ou offrir des débouchés à l'exportation de produits raffinés depuis le continent. Les armateurs actifs dans le commerce intra-africain ou le transport de pétrole brut vers ces nouvelles installations devraient suivre les calendriers de mise en exploitation et les spécifications des produits. Cette évolution pourrait également influer sur les marchés du soutage, avec une disponibilité potentiellement accrue de carburants raffinés localement dans les principaux ports africains.
Sources et attribution
Article rédigé à partir de Reuters. Consulter l’article original