L’armateur suisse spécialisé dans le vrac sec Suisse-Atlantique a renforcé ses engagements de construction neuve en Chine, ajoutant deux navires à larges écoutilles à son carnet de commandes existant.
Suisse-Atlantique, une compagnie de transport maritime de vrac sec, a confirmé une commande de deux navires supplémentaires à larges écoutilles de 40,500 tonnes de port en lourd (tpl). Ces nouvelles commandes portent à sept navires le programme total de construction neuve de la compagnie auprès de Jiangmen Nanyang Shipyard, en Chine.
Les deux derniers navires viennent compléter cinq vraquiers Ultramax précédemment commandés auprès du même chantier naval établi dans le Guangdong. Cette augmentation témoigne d’un investissement continu dans la capacité de sa flotte.
La livraison par le chantier naval des sept navires, comprenant les unités à larges écoutilles nouvellement commandées et les Ultramax commandés précédemment, est prévue au cours de l’année 2026. Ce calendrier de livraison homogène laisse entrevoir une stratégie structurée de renouvellement ou d’expansion de la flotte.
Développement de la flotte
Les navires Ultramax se caractérisent généralement par une capacité de chargement supérieure, habituellement comprise entre 60,000 et 65,000 tpl. Toutefois, la source indique que les Ultramax de Suisse-Atlantique font partie d’un carnet de commandes plus large qui comprend désormais deux navires à larges écoutilles de 40,500 tpl, ce qui laisse entrevoir le développement d’une flotte diversifiée au sein du chantier.
L’ajout de navires à larges écoutilles suggère une volonté de répondre aux besoins de catégories de marchandises spécifiques bénéficiant d’un accès direct aux cales, comme les produits forestiers, les bobines d’acier ou d’autres marchandises conditionnées en unités de charge. Cette spécialisation peut accroître la souplesse opérationnelle et permettre de cibler des marchés de niche dans le secteur du vrac sec.
Contexte du marché
Des commandes de construction neuve pour différents types de navires continuent d’être passées auprès de chantiers navals à travers le monde. Les compagnies maritimes évaluent la demande future du marché, les avancées technologiques et les exigences réglementaires avant de s’engager dans l’acquisition de nouveaux navires. Ces commandes contribuent à façonner la composition et la capacité futures de la flotte mondiale.
Jiangmen Nanyang Shipyard, situé dans le Guangdong, en Chine, continue de remporter des commandes pour divers types de vraquiers. Ces contrats alimentent le carnet de commandes du chantier et confortent sa position dans l’industrie internationale de la construction navale.
Ce que cela signifie
Pour les négociants en matières premières et les armateurs, l’élargissement du carnet de commandes de Suisse-Atlantique témoigne d’une vision à long terme de la demande de transport maritime de vrac sec. L’inclusion de navires à larges écoutilles aux côtés des Ultramax traduit une orientation stratégique vers une flotte plus polyvalente, capable de transporter différents types de marchandises. Cette diversification pourrait influer sur l’évolution future des taux de fret pour les matières premières spécialisées transportées en vrac sec et pourrait laisser présager une disponibilité accrue de tonnage moderne sur certains segments de marché d’ici 2026.
Sources et attribution
Article rédigé à partir de Splash 247. Consulter l’article original