L’armateur taïwanais élargit sa flotte avec de nouveaux navires de la classe 13,000 EVP, renforçant sa flexibilité opérationnelle et ses performances environnementales sur les principales routes commerciales.
Yang Ming Marine Transport Corporation a conclu un accord de construction navale avec Hanwha Ocean, un chantier naval sud-coréen. Le contrat porte sur la construction de six nouveaux porte-conteneurs de la classe 13,000 équivalents vingt pieds (EVP). Cet investissement stratégique vise à renforcer la capacité et les moyens technologiques de l’armateur au sein de son réseau mondial.
Ces navires nouvellement commandés sont conçus pour une propulsion bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL). Cette caractéristique permet d’utiliser aussi bien des carburants marins conventionnels que du GNL, contribuant ainsi à réduire les émissions conformément à l’évolution des réglementations environnementales. L’intégration de la technologie bicarburant reflète une tendance plus large du secteur vers des solutions de propulsion plus propres.
La livraison des six porte-conteneurs devrait débuter en 2028 et s’achever d’ici 2029. Une fois achevés, ces navires devraient être déployés sur d’importantes lignes commerciales est-ouest. Leur périmètre d’exploitation comprendra des liaisons reliant l’Asie aux Amériques et aux régions méditerranéennes, afin de répondre aux besoins des chaînes d’approvisionnement internationales.
Les navires intégreront diverses technologies d’économie d’énergie visant à optimiser leurs performances et à réduire leur consommation de carburant. Ces améliorations comprennent des déflecteurs aérodynamiques, des bulbes de safran et des stators de prérotation, qui améliorent ensemble l’efficacité hydrodynamique. La conception intègre également des systèmes d’alimentation électrique à quai, permettant aux navires de se raccorder au réseau électrique terrestre lorsqu’ils sont à quai, ce qui réduit davantage les émissions portuaires.
Outre les améliorations apportées à la propulsion et à l’efficacité énergétique, les nouveaux porte-conteneurs seront dotés de mesures avancées de cybersécurité. Cette priorité accordée à la sécurité numérique est de plus en plus essentielle aux opérations maritimes modernes, car elle protège les systèmes et les données à bord. Les navires sont également conçus pour pouvoir être adaptés à l’utilisation d’ammoniac comme carburant, témoignant d’une approche anticipant d’éventuelles transitions futures vers d’autres carburants.
Expansion de la flotte et objectifs de durabilité
Cette commande souligne les efforts continus de Yang Ming pour moderniser sa flotte et s’aligner sur les objectifs environnementaux mondiaux. L’adoption de la technologie bicarburant au GNL constitue un élément clé de cette stratégie, répondant à la nécessité de réduire les émissions de carbone du transport maritime. L’accent mis par l’entreprise sur l’efficacité énergétique et sur la préparation à l’utilisation de carburants alternatifs l’inscrit dans la trajectoire du secteur vers des pratiques de transport maritime durables.
Ce que cela implique
Pour les négociants en matières premières et les armateurs, ce contrat témoigne de la poursuite de la transition vers des porte-conteneurs plus grands, plus efficaces et conformes aux réglementations environnementales sur les principales lignes commerciales. Le déploiement de navires bicarburants au GNL peut influer sur les stratégies de soutage et sur la dynamique des prix des carburants dans les régions concernées. La capacité supplémentaire apportée par ces navires neufs pourrait également avoir un effet sur les taux de fret et la disponibilité des navires sur les liaisons Asie-Amériques et Asie-Méditerranée à partir de 2028.
Sources et attribution
Article rédigé à partir de Bunkerspot. Consulter l’article original