Útmutató a fűtőolajpiac működéséhez

Minőségi kategóriák

• VLSFO — nagyon alacsony kéntartalmú fűtőolaj, legfeljebb 0.50% kéntartalommal; az IMO 2020 óta az alapértelmezett hajóüzemanyag.
• HSFO — magas kéntartalmú fűtőolaj, jellemzően 3.5% kéntartalommal; csak füstgázmosóval felszerelt hajók számára gazdaságos.
• ULSFO — ultraalacsony kéntartalmú fűtőolaj, 0.10% kéntartalommal; a kibocsátás-ellenőrzési területeken előírt üzemanyag.
• MGO — tengeri gázolaj, desztillátumalapú alternatíva, amelyet ott használnak, ahol a maradékalapú üzemanyag nem megfelelő vagy nem elérhető.

A specifikációk alapjai

A hajóüzemanyagok specifikációját az ISO 8217 szabályozza. Üzemeltetési szempontból a legtöbb reklamációt kiváltó paraméterek a viszkozitás, a sűrűség, a kéntartalom, a víz- és üledéktartalom, az alumínium és a szilícium együttes mennyisége (katalizátor-finomrészecskék), a dermedéspont és a stabilitás. Az egyes bunkerüzemanyag-tételek összeférhetősége ugyanolyan fontos, mint önmagában a minőség: az összeférhetetlen üzemanyagok összekeverése iszapkiválást okozhat.

A fűtőolaj árazása

A bunkerüzemanyagok ára jellemzően egy referenciaértékként szolgáló rakományár-jegyzésből és egy kiszállítási felárból áll össze; utóbbi a bunkerbárkás logisztikát, a hitelfeltételeket, a mennyiséget és a helyi versenyhelyzetet tükrözi. A kereskedők által legszorosabban figyelt két árkülönbözet a VLSFO–HSFO árkülönbözet, amely meghatározza a füstgázmosók megtérülését, valamint az ellátóközpontok közötti árkülönbözet, amely befolyásolja, hogy a hajók hol vesznek fel üzemanyagot.

Bunkerüzemanyag-ellátó központok

A forgalmazott mennyiség alapján Singapore a legnagyobb bunkerüzemanyag-ellátó kikötő, amelyet többek között Rotterdam, Fujairah, Zhoushan, Panama és Houston követ. Az egyes központok eltérnek a rendelkezésre álló bunkerbárkák, a keverési gyakorlatok és a minőségi reklamációk jellemzői tekintetében.

A kereslet mozgatórugói

• A hajóforgalom és a tonnamérföldben mért szállítási kereslet a száraz ömlesztettáru-, tartályhajós és konténeres fuvarozásban
• A füstgázmosók telepítési aránya és a megtérülés gazdaságossága
• A finomítói maradéktermékek kínálata és a továbbfeldolgozási kapacitás
• Az energiaszektor fűtőolaj-felhasználása a fűtőolajtól függő villamosenergia-rendszerekben, különösen a nyári csúcsidőszakokban
• A szabályozás, beleértve a kibocsátás-ellenőrzési területeket, az EU ETS hatályát és a FuelEU Maritime előírásait

Ahol a keverés gazdaságossága igazán számít

A maradékalapú üzemanyag keverék. Az összetevők — közvetlen lepárlási maradék, szuszpenziós olaj, vákuumgázolaj, hígítókomponens — elérhetősége határozza meg, hogy egy ellátóközpont képes-e a specifikációnak megfelelő VLSFO-t versenyképes költséggel biztosítani. A komponensek szűkös kínálata általában először a kiszállítási felárakban jelenik meg, nem pedig a rakományok referenciaáraiban.