Cambiano le dinamiche dei prezzi del B100 e dei combustibili marini a basso tenore di zolfo secondo i dati ENGINE

ENGINE, società di analisi dei dati del settore marittimo, ha segnalato un cambiamento nelle dinamiche dei prezzi del biodiesel B100 e delle miscele di gasolio marino a basso tenore di zolfo (LSMGO). Il rapporto della società 'Istantanea sul cambio di combustibile' suggerisce che questi combustibili alternativi sono diventati meno competitivi in termini di prezzo rispetto all'olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO).

Il B100, un biocarburante composto al 100% da esteri metilici degli acidi grassi (FAME), offriva in precedenza un vantaggio economico in alcuni hub di bunkeraggio. Tuttavia, questo vantaggio competitivo si è ridotto. Il principale fattore alla base di questo cambiamento è l'aumento dei prezzi del B100 rispetto ad altri combustibili marini.

Analogamente, anche le miscele che incorporano LSMGO come componente principale hanno registrato una riduzione della loro attrattiva commerciale. Queste miscele, che includono LSMGO con una percentuale inferiore di FAME (ad esempio LBM, B30, B24), sono ora meno convenienti del VLSFO.

Il rapporto 'Istantanea sul cambio di combustibile' ha evidenziato in particolare che il premio di prezzo del B100 rispetto al VLSFO si è ampliato. Questa tendenza è stata osservata in diverse località di bunkeraggio in cui il B100 è disponibile per uso marittimo. L'aumento dei costi lo rende meno interessante per gli operatori navali che valutano un cambio di combustibile.

Fattori di mercato che influenzano i prezzi

Diversi fattori di mercato contribuiscono a questi movimenti dei prezzi. L'aumento del costo dei FAME, il componente chiave del B100 e di altre miscele di biocarburanti, è un elemento significativo. La domanda globale di FAME in vari settori, insieme alla disponibilità delle materie prime, ne influenza il prezzo.

Anche le variazioni dei prezzi del petrolio greggio svolgono un ruolo, incidendo sul costo dei combustibili marini convenzionali come il VLSFO. Quando i prezzi del VLSFO rimangono stabili o diminuiscono mentre aumentano i costi dei componenti dei biocarburanti, si riduce l'incentivo economico a passare ai biocarburanti o alle miscele a base di LSMGO.

L'analisi indica che si è ridotto anche il differenziale tra l'olio combustibile ad alto tenore di zolfo (HSFO) e il VLSFO. Ciò riduce il vantaggio economico dell'installazione di scrubber per conformarsi alle normative sulle emissioni di zolfo, poiché il periodo di recupero dell'investimento potrebbe allungarsi.

Implicazioni per l'approvvigionamento di combustibili

Questo cambiamento nelle dinamiche dei prezzi richiede agli operatori navali una rivalutazione delle strategie di approvvigionamento di combustibili. Le decisioni sul tipo di combustibile, inclusa l'adozione di biocarburanti o miscele di LSMGO, sono fortemente influenzate dai differenziali di prezzo correnti e dalla disponibilità.

Per contro, il differenziale di prezzo tra VLSFO e LSMGO è rimasto stabile o si è leggermente ampliato in alcune regioni. Ciò indica che, mentre la convenienza commerciale delle miscele a base di LSMGO con FAME è diminuita, l'LSMGO puro continua a essere scambiato a un prezzo superiore rispetto al VLSFO, mantenendo la propria posizione di mercato per specifiche esigenze operative.

Cosa significa

Per i trader di materie prime e gli armatori, il cambiamento segnalato nei prezzi del B100 e delle miscele di LSMGO suggerisce un'attuale riduzione dell'incentivo economico ad adottare questi specifici tipi di combustibile rispetto al VLSFO. Ciò implica la necessità di monitorare attentamente le dinamiche dei mercati dei FAME e del petrolio greggio, poiché le oscillazioni dei differenziali di prezzo incidono direttamente sui costi operativi e sull'attrattiva delle strategie basate su combustibili alternativi. La riduzione del differenziale HSFO-VLSFO potrebbe influenzare anche le decisioni di investimento negli scrubber, suggerendo che il VLSFO continuerà a essere privilegiato come principale combustibile per il bunkeraggio, salvo cambiamenti significativi di altri fattori economici o normativi.