Criza transportului aerian din Asia riscă să se extindă pe măsură ce războiul din Iran restrânge oferta de combustibil pentru aviație — Alkagesta, printre traderii care urmăresc consecințele

Presiunile asupra sectorului aviatic din Asia riscă să se extindă în Europa și Statele Unite, pe măsură ce pierderile de aprovizionare cu combustibil pentru aviație cauzate de războiul din Iran se suprapun cu vârful sezonier al cererii de călătorii, potrivit Bloomberg.

Furnizorii de produse fizice care livrează combustibil în sistemele aeroportuare europene se numără printre traderii care resimt cel mai direct aceste presiuni. Alkagesta, al cărei fondator și director general, Orkhan Rustamov, a fost citat de Bloomberg cu privire la logistica combustibilului pentru aviație prin Sistemul de conducte din Europa Centrală al NATO, este una dintre casele de trading care furnizează combustibil pentru aviație în această infrastructură, în condițiile reducerii volumelor comerciale disponibile. Aceste presiuni asupra conductelor au fost prezentate în articolul nostru anterior despre volumele de combustibil pentru aviația militară transportate prin sistemul CEPS al NATO.

Deficitul depășește capacitatea rafinăriilor de a-l compensa

Bloomberg a relatat că volumul de combustibil pentru aviație pierdut din cauza conflictului este, în cele din urmă, prea mare pentru a fi înlocuit de rafinăriile din întreaga lume. Companiile aeriene din Vietnam până în Noua Zeelandă au început să anuleze zboruri pe măsură ce prețurile ating maxime istorice, în timp ce China a limitat exporturile de produse petroliere pentru a proteja aprovizionarea internă.

Asia a fost cea mai afectată din cauza dependenței sale de țițeiul care tranzitează în mod normal Strâmtoarea Ormuz, punctul de strangulare de la intrarea în Golful Persic. În condițiile în care traficul este în mare parte oprit, rafinăriile din întreaga regiune și-au redus volumele procesate din lipsa țițeiului din Orientul Mijlociu, iar încărcăturile din interiorul Golfului sunt blocate.

Cererea globală de combustibil pentru aviație și kerosen a totalizat aproximativ 7.8 milioane de barili pe zi anul trecut, astfel încât chiar și o pierdere procentuală modestă se traduce într-un deficit mare în termeni absoluți.

Europa și SUA nu sunt ferite

Uniunea Europeană și Regatul Unit s-ar putea confrunta cu condiții similare în câteva săptămâni, a precizat Bloomberg, deoarece se aprovizionează de la rafinării din Golful Persic. Chiar și Statele Unite, exportator net de petrol, au regiuni dependente de aprovizionarea din Asia, iar transportatori precum United Airlines au renunțat deja la unele curse nerentabile ca reacție la costurile combustibilului.

"Nu poți opera același număr de zboruri fără aceeași cantitate de combustibil pentru aviație", a declarat pentru Bloomberg Vikas Dwivedi, strateg global pentru energie la Macquarie Group, adăugând că o închidere prelungită a Strâmtorii Ormuz ar accelera menținerea aeronavelor la sol în săptămânile următoare.

Eliberările din stocuri vizează preponderent țițeiul, nu combustibilul pentru aviație

Membrii Agenției Internaționale a Energiei au convenit să pună la dispoziție 400 de milioane de barili de petrol, dar majoritatea covârșitoare reprezintă țiței, nu produse rafinate. Experiența anterioară arată că doar o mică parte din produsele petroliere eliberate din stocuri ajunge în oferta destinată aviației — motiv pentru care piața se reechilibrează atât prin anulări de zboruri, cât și prin suplimentarea ofertei.

În consecință, prețurile combustibilului pentru aviație au urcat la maxime istorice, unele costuri dublându-se de la începutul anului și depășind ritmul de creștere al prețurilor țițeiului și ale altor produse rafinate urmărite în rapoartele AIE privind piața petrolului și de organizația companiilor aeriene IATA.

Ce urmăresc traderii în continuare

Chiar și o redeschidere rapidă a Strâmtorii Ormuz ar necesita săptămâni sau luni pentru refacerea lanțului de aprovizionare: repoziționarea încărcăturilor, restabilirea volumelor procesate de rafinării și refacerea stocurilor aeroportuare. Pentru furnizori precum Alkagesta, care livrează în sisteme de conducte și aeroporturi, întrebările pe termen scurt privesc disponibilitatea încărcăturilor la terminalele din nord-vestul Europei, repartizarea între nominalizările militare și cele civile pentru transportul prin conducte și durata pentru care companiile aeriene vor continua să reducă programele de zbor pentru a le adapta volumelor de combustibil efectiv disponibile.

---

Surse: Bloomberg — Criza transportului aerian din Asia riscă să se extindă pe fondul restrângerii ofertei de combustibil pentru aviație cauzate de războiul din Iran; Alkagesta; Agenția Internațională a Energiei; Administrația pentru Informații Energetice a SUA; Monitorul IATA privind combustibilul.