Нещодавній аналіз ENGINE свідчить про зміни в економічній доцільності використання біодизеля B100 і сумішей на основі суднового газойлю з низьким вмістом сірки (LSMGO) порівняно з традиційним мазутом із дуже низьким вмістом сірки (VLSFO).
Компанія ENGINE, що спеціалізується на аналітиці даних для судноплавної галузі, повідомила про зміну цінової динаміки біодизеля B100 і сумішей на основі суднового газойлю з низьким вмістом сірки (LSMGO). Огляд компанії «Короткий огляд переходу на інші види палива» свідчить, що ці альтернативні види палива стали менш конкурентоспроможними за ціною порівняно з мазутом із дуже низьким вмістом сірки (VLSFO).
B100 — біопаливо, що на 100% складається з метилових естерів жирних кислот (FAME), — раніше забезпечувало фінансову перевагу в окремих бункерувальних центрах. Однак ця конкурентна перевага зменшилася. Основною причиною такої зміни є зростання цін на B100 відносно інших видів суднового палива.
Аналогічно знизилася комерційна привабливість сумішей, основним компонентом яких є LSMGO. Ці суміші, що містять LSMGO з меншою часткою FAME (наприклад, LBM, B30, B24), тепер менш економічно вигідні, ніж VLSFO.
У «Короткому огляді переходу на інші види палива» окремо наголошено, що цінова премія B100 до VLSFO зросла. Цю тенденцію спостерігали в низці бункерувальних пунктів, де B100 доступне для використання на суднах. Зростання вартості робить його менш привабливим для суднових операторів, які розглядають можливість переходу на інше паливо.
Ринкові чинники, що впливають на ціноутворення
Цим ціновим змінам сприяють кілька ринкових чинників. Важливим із них є зростання вартості FAME — ключового компонента B100 та інших біопаливних сумішей. На його ціну впливають світовий попит на FAME у різних секторах і доступність сировини.
Зміни цін на сиру нафту також відіграють свою роль, впливаючи на вартість традиційних видів суднового палива, як-от VLSFO. Коли ціни на VLSFO залишаються стабільними або знижуються, а вартість біопаливних компонентів зростає, економічні стимули для переходу на біопаливо чи суміші на основі LSMGO слабшають.
Аналіз свідчить, що цінова різниця між мазутом із високим вмістом сірки (HSFO) і VLSFO також скоротилася. Це зменшує економічну вигоду від встановлення скруберів для дотримання норм щодо викидів сполук сірки, оскільки строк окупності потенційно подовжується.
Наслідки для закупівель палива
Така зміна цінової динаміки вимагає від суднових операторів перегляду стратегій закупівлі палива. На рішення щодо виду палива, зокрема переходу на біопаливо чи суміші LSMGO, значною мірою впливають поточні цінові спреди та доступність.
Водночас цінова різниця між VLSFO і LSMGO залишилася незмінною або дещо зросла в окремих регіонах. Це свідчить, що, хоча економічна доцільність використання сумішей на основі LSMGO з FAME знизилася, чистий LSMGO і далі продається з премією до VLSFO, зберігаючи свої ринкові позиції для задоволення специфічних експлуатаційних вимог.
Що це означає
Для сировинних трейдерів і судновласників повідомлена зміна цін на B100 і суміші LSMGO свідчить про поточне послаблення економічних стимулів для використання саме цих видів палива замість VLSFO. Це означає необхідність уважно стежити за динамікою ринків FAME і сирої нафти, оскільки коливання цінових різниць безпосередньо впливають на експлуатаційні витрати та привабливість стратегій використання альтернативного палива. Звуження спреду HSFO–VLSFO також може вплинути на інвестиційні рішення щодо скруберів, вказуючи на збереження пріоритету VLSFO як основного бункерного палива, якщо інші економічні чи регуляторні чинники істотно не зміняться.
Джерела та атрибуція
Підготовлено з посиланням на Bunkering trade wire. Переглянути оригінальний матеріал