Динаміка цін на бункерне паливо змінюється на тлі подорожчання альтернативних видів палива

Нещодавні ринкові дані свідчать, що економічні переваги окремих альтернативних видів бункерного палива зменшилися через значне зростання цін. Ця тенденція особливо помітна для таких видів палива, як B100 (100% паливо біологічного походження) та LBM (зріджений біометан), ціни на які суттєво зросли. Аналіз, у якому всі ціни на паливо приведено до еквівалента VLSFO за теплотворною здатністю, дає комплексне уявлення про поточний стан бункерного ринку.

Для рейсів між портами ЄС у цінах на паливо враховано витрати, пов’язані із Системою торгівлі викидами ЄС (EU ETS), та потенційні штрафи за FuelEU Maritime, зокрема для Роттердамського хабу. Аналогічно для рейсів із країн поза ЄС до ЄС у цінах на сінгапурському ринку враховано витрати на дотримання вимог, що відображає фінансові наслідки цих регуляторних механізмів. Такі коригування покликані точніше відобразити загальну вартість споживання палива.

На ринку Роттердама ціни на B100 та LBM в еквіваленті VLSFO за останній місяць зросли. B100 подорожчало приблизно на $100 за тонну, а LBM — приблизно на $200 за тонну. Натомість ціни на VLSFO в Роттердамі за той самий період знизилися приблизно на $20 за тонну, що сприяло скороченню різниці у вартості.

Унаслідок цієї зміни B100 та LBM стали дорожчими варіантами порівняно з VLSFO, якщо враховувати витрати на дотримання вимог у Роттердамі. За наявними даними, ціна B100 становила близько $1,050 за тонну, а LBM — приблизно $1,150 за тонну. Натомість VLSFO коштувало близько $620 за тонну, що підкреслює значну цінову премію для альтернативних видів палива з вищою часткою біокомпонента.

Тенденції світового бункерного ринку

На сінгапурському ринку також спостерігалися коливання цін на різні види бункерного палива. Ціни на VLSFO в Сінгапурі дещо знизилися — приблизно на $10 за тонну. Водночас B100 у Сінгапурі суттєво подорожчало — приблизно на $150 за тонну, внаслідок чого його ціна в еквіваленті VLSFO сягнула близько $1,150 за тонну. Ціна LBM у Сінгапурі залишалася загалом стабільною, утримуючись поблизу $950 за тонну.

Ціни на B30 (паливну суміш із 30% біокомпонента) також демонстрували регіональні відмінності. У Роттердамі B30 подорожчало приблизно на $60 за тонну, до близько $720 за тонну. У Сінгапурі B30 продемонструвало подібне зростання — приблизно на $70 за тонну, до близько $700 за тонну. Це подорожчання B30 є спільною тенденцією для обох основних бункерувальних хабів.

Дотримання регуляторних вимог і вибір палива

Аналіз підкреслює незмінний вплив дотримання регуляторних вимог на економіку бункерного палива, особливо на європейських торговельних маршрутах. Включення витрат за EU ETS та штрафів за FuelEU Maritime до моделей ціноутворення істотно змінює конкурентні умови для різних видів палива. Зростання вартості окремих альтернативних видів палива в поєднанні зі стабільними або нижчими цінами на традиційне паливо вказує на необхідність перегляду стратегій бункерування операторами, які працюють у межах цих регуляторних вимог.

• Для безпосереднього порівняння всіх видів палива використовується ціноутворення в еквіваленті VLSFO.
• У цінах у Роттердамі та Сінгапурі враховано витрати на дотримання вимог EU ETS і FuelEU Maritime.
• Ціни на B100 та LBM у Роттердамі та Сінгапурі суттєво зросли.
• Ціни на VLSFO дещо знизилися в обох основних бункерувальних хабах.
• Ціни на B30 продемонстрували узгоджене зростання як у Роттердамі, так і в Сінгапурі.

Що це означає

Для трейдерів сировинних товарів і судновласників ці дані свідчать про скорочення цінової переваги окремих альтернативних видів палива з високою часткою біокомпонента, зокрема B100 та LBM, які тепер торгуються зі значною премією до VLSFO після врахування теплотворної здатності та витрат на дотримання вимог. Зменшення переваги у вартості поряд зі стабільними цінами на VLSFO вказує на можливий перехід до біопаливних сумішей із нижчою часткою біокомпонента, таких як B30, або подальше використання традиційних видів палива там, де це дозволяють регуляторні вимоги, особливо з огляду на подорожчання надлишків відповідності. Під час ухвалення стратегічних рішень щодо бункерування дедалі частіше зіставлятимуть безпосередню вартість палива зі змінною ціною інструментів дотримання регуляторних вимог.