Нещодавно введений в експлуатацію Kokuryu Maru, танкер-хімовоз із метанольною силовою установкою, пройшов своє перше бункерування метанолом, що стало кроком у розвитку альтернативних суднових палив.
Танкер-хімовоз Kokuryu Maru завершив свою першу операцію бункерування метанолом. Під час цієї операції судно, що перебуває у спільній експлуатації, прийняло біометанольне паливо. Бункерування відбулося в порту Kinoe.
Це судно дедвейтом 1,223 тонни спроєктоване як танкер-хімовоз. Воно також призначене для роботи як судно-бункерувальник метанолу. Kokuryu Maru обладнаний головним двигуном, спеціально розробленим для роботи на метанолі.
Для цього першого бункерування використали біометанол. Це паливо було вироблене всередині країни на заводі MGC у Niigata. У виробництві застосовувався метод масового балансу.
Створення Kokuryu Maru та його перша заправка є результатом спільних зусиль. В експлуатації судна та постачанні палива для нього беруть участь кілька компаній. Серед них — Mitsubishi Gas Chemical Company (MGC) та Kokuka Sangyo Co.
Розвиток метанольних силових установок
Kokuka Sangyo Co. ввела це судно в експлуатацію як своє перше судно, спеціально призначене для роботи на метанольному паливі. Інтеграція можливості використання метанольного палива в конструкцію танкера-хімовоза підкреслює поточні зусилля з розвитку суднових силових установок. Подвійна роль — як судна для перевезення хімічних вантажів і як бункерувальника — свідчить про його універсальність.
Використання біометанолу підкреслює увагу судноплавної галузі до палив із нижчою вуглецевою інтенсивністю. Метод масового балансу у виробництві дає змогу обліковувати відновлювану сировину в ланцюгу постачання палива. Цей підхід покликаний сприяти скороченню викидів парникових газів протягом життєвого циклу палива.
Що це означає
Для трейдерів сировинними товарами та судновласників ця подія свідчить про подальше поширення метанолу як практично придатного суднового палива. Успішне бункерування судна подвійного призначення, такого як Kokuryu Maru, демонструє експлуатаційну готовність метанольної інфраструктури. Ця тенденція може збільшити попит на метанол, зокрема біометанол, у міру того як морський сектор прагне досягти цілей декарбонізації. Судновласники можуть розглядати це як практичне підтвердження доцільності інвестицій у будівництво нових суден на метанольному паливі або переобладнання наявних.
Джерела та атрибуція
Підготовлено з посиланням на Bunkerspot. Переглянути оригінальний матеріал