Нещодавня угода щодо нафтових запасів Венесуели може сприяти збільшенню експорту сирої нафти із Західної півкулі до Азії, потенційно змінюючи структуру світового попиту на танкерні перевезення.
На танкерному ринку може відбутися переорієнтація торговельних потоків сирої нафти з можливим збільшенням перевезень із заходу на схід. Такий зсув очікується після укладення важливої угоди щодо видобутку нафти у Венесуелі, яка може вплинути на динаміку світової пропозиції та використання танкерного флоту в найближчі роки.
Історично венесуельська сира нафта експортувалася переважно до Сполучених Штатів. Після запровадження санкцій ці потоки суттєво скоротилися. Однак нещодавня угода сигналізує про можливе повернення венесуельської нафти на міжнародні ринки, що може позначитися на основних напрямках її постачання.
До запровадження санкцій венесуельська нафта була основною сировиною для нафтопереробних заводів на узбережжі Мексиканської затоки у США, спроєктованих для переробки важких високосірчистих сортів. Відсутність цих поставок змусила такі заводи шукати альтернативні важкі високосірчисті нафти з таких регіонів, як Канада, Мексика та Близький Схід, для забезпечення своїх виробничих потреб.
Якщо внаслідок угоди видобуток у Венесуелі зросте, очікується, що основним напрямком постачання цієї нафти стануть азійські ринки. Це значною мірою зумовлено поточною доступністю важкої високосірчистої нафти з інших джерел для американських нафтопереробних заводів, які адаптували свої ланцюги постачання протягом дії санкцій.
Перенаправлення венесуельської нафти до Азії потребуватиме дальших рейсів надвеликих танкерів для перевезення сирої нафти (VLCC). Ці судна переважно завантажуватимуть нафту на терміналах венесуельського узбережжя, як-от Jose Terminal, для доставки до віддалених азійських нафтопереробних центрів. Це відрізнятиметься від коротших маршрутів, якими раніше здійснювалися поставки на узбережжя Мексиканської затоки у США.
Зростання попиту на дальні рейси може задіяти більшу частку світового флоту VLCC, потенційно впливаючи на загальні настрої на танкерному ринку та фрахтові ставки. Така зміна в організації перевезень також вимагатиме врахування доступності суден і портової інфраструктури як у пунктах відправлення, так і в пунктах призначення.
Очікувані наслідки для ринку
Очікується, що можливе збільшення експорту венесуельської нафти вплине на попит на фрахтування танкерів більших класів. Триваліші рейси за маршрутами із заходу на схід підвищать попит, вимірюваний у тонно-милях, — ключовий індикатор сили танкерного ринку. Фактично це означатиме зайнятість суден протягом довших періодів і скорочення доступних провізних потужностей на інших маршрутах.
Цей розвиток подій також може мати наслідки для регіональних цін на сиру нафту та маржі нафтопереробки як у Західній, так і у Східній півкулях. Можливе повернення венесуельської нафти до світової пропозиції може створити конкуренцію іншим важким високосірчистим сортам, які наразі постачаються на азійські ринки, що призведе до перегляду цінових співвідношень.
Що це означає
Для трейдерів сировинних товарів і судновласників стале збільшення експорту венесуельської нафти до Азії, ймовірно, сприятиме підвищенню фрахтових ставок для VLCC завдяки зростанню попиту в тонно-милях. Трейдерам варто стежити за нарощуванням видобутку у Венесуелі та напрямками експорту, оскільки це може вплинути на арбітражні можливості та світові цінові диференціали сирої нафти. Судновласники можуть отримати вищий рівень використання флоту та кращу прибутковість на далекомагістральних маршрутах з Атлантичного басейну до Азії.
Джерела та атрибуція
Підготовлено з посиланням на Hellenic Shipping News Worldwide. Переглянути оригінальний матеріал